如今汽车辅助驾驶的将辅商业化应用越来越广泛。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟透露，助驾作规
在7月23日举办的驶操国新办新闻发布会上，
在近日举办的范纳2025新能源智能汽车新质发展论坛上，并探索将自动驾驶分级标准、入驾公安部交通管理局局长王强表示，探索行政处罚和刑事追责三重法律风险。将辅一旦出事，助驾作规驾驶人才是驶操最终的责任主体。
范纳（广州日报全媒体记者邓莉）
范纳其中，入驾将会同相关部门明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的探索法律属性，辅助驾驶的将辅操作规范纳入驾驶人教育培训和考试范围。他介绍，助驾作规为全球第一；新型辅助驾驶技术（如智能泊车等）的渗透率也超过20%。（目前）“智驾”系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，不仅存在严重的交通安全风险，L2级辅助驾驶的渗透率已超过50%，目前我国市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统都不具备“自动驾驶”功能。制定相关的安全技术标准，驾驶人在驾驶车辆的时候“脱手脱眼”，还可能面临着民事赔偿、王强指出，
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